出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像｜余伟 剪辑 | 丁卓

主持人 | 蔡欣宇 陈韬宇

(资料图)

编辑 | 蔡欣宇

这里是《加贰佰》，一档中国有车族每天说的最多的汽车节目。我们用200元油费测试热门插电混动车型的真实馈电油耗，带上我的人形卡比兽蔡蔡子和强者发型的伟哥，围着北京四环主路辅路各跑一圈模拟红绿灯堵车和顺畅道路工况，看看一年下来这些让环保少女心花路放的大趋势车型能为公司省下多少钱。

作为著名的新能源车视频承包公司，为了我们能开个好头，本期的车型在混动界也是“小”有名气，它来自比亚迪，而且是现在最贵的比亚迪腾势D9。拥有比亚迪的三电核心科技DM-i加上埃里埃气的外观，卖一个埃尔法加价部分的价格，一个月居然能卖超过8千多台，已经登上了MPV销量的榜首。那我们就马上开测，想必问这些新车主们要一个免费的赞，那应该是不过分吧。

既然是MPV啊，那么开起来的感受就绕不开那么几个车型。埃尔法，如果拿一道菜来描绘它可能是椰子鸡。做法简单配方清晰，但想做出丰田的味儿并不是那么容易的。GL8呢，像一个重庆火锅，满足了中国最广大人民的饮食胃口，不管是鲍鱼还是粉丝，煮下去那都是一个味道。

而腾势D9就是（埃尔法＋GL8）的和除以二的感觉。它既有一点埃尔法那种日系侘寂风的舒服，又有一些GL8那种过滤震动油润的阻尼感。而你说埃尔法比较有趣的动力系统，那腾势就不困了。凯美瑞在用，ES在用，埃尔法在用、LM甚至都在用。

比亚迪的DM-i不也全系都在用吗？

看我吹车是吹不明白的，但这方面蔡老师可是专业的，作为职业车评人，那只要红包给的多，什么都是良心车。蔡蔡子上数据！不吃饭就拍，这么干啊长不了。那我说几句就下班，作为我们充值车评人，哦不对是良心车评人。比亚迪的全系DM-i车型我基本都开过，动力感受基本是随着售价的不断上升，动力感受逐渐降低了。那腾势D9是最贵的DM-i车型，动力只能说是个够用。但你要分跟谁比，比丰田那两个嘛，嗨嗨嗨，你猜。

这个埃里埃气的外观，别说还是挺惹眼的。平时开着问的人还挺多的，连去公司的免费车位，保安大哥都要确认一下，真的要停嘛。唯一尴尬的就是，如果等红绿灯，旁边等的是它….

经过了沙尘暴里5.1个小时的辛勤劳作，最终腾势D9最后行驶的142.1公里，95今日油价8.2元一升，加入9.49升得到百公里6.67L的油耗，油费共77.91元，本期的盈余是122.08元，暂列我们榜单的榜首。连恭喜比亚迪，又一次做到了遥遥领先。在我们用V-BOX测试中，腾势D9的馈电加速是7.9秒。该说不说也是很强劲了，尤其是配上了这个油耗水平。那可以说是被窝里放屁——能闻能捂。对于MPV的使用场景来说，大电池的容量也可以让司机在等老板的时候呢，吹空调更加心安理得一些。就是这个发动机启机的噪音啊，还是可以再小一点。当然啊，你要是觉得不大，那么您说得对。

全文总结：比亚迪现在早就不是吴下阿蒙了，即使是像腾势D9这样主销车型都在40万左右的车型也卖每个月近一万台可以说是秦始皇吃花椒那是赢麻了啊。从买车绝不买比亚迪，到买车只买比亚迪，消费者的心智转变的也是太快了。腾势D9的确是一部好车，但有没有销量反应的这么出色呢？评论区告诉我你们的答案。这里是《加贰佰》，一档中国有车族每天说的最多又在认真搞钱的汽车节目，咱们下期见。